Dashdoc et le transport de matériaux BTP : quelle solution pour votre activité ?
Dashdoc est un TMS reconnu pour le transport routier de marchandises. Est-il adapté au transport de matériaux BTP (granulats, terrassement, chantiers) ? Comparatif des besoins.
Si vous transportez des matériaux pour le BTP (granulats, terre, béton, enrobés) et que vous cherchez un logiciel de gestion transport, le nom Dashdoc revient souvent dans les recherches. C’est un outil reconnu — mais reconnu pour quel usage, et est-ce le vôtre ?
Dashdoc, un TMS pensé pour le transport routier de marchandises
Dashdoc est une plateforme de gestion transport (TMS) utilisée par des transporteurs routiers et des affréteurs en France : dispatch des tournées, lettre de voiture électronique (e-CMR), suivi des flux, facturation. C’est un outil généraliste, taillé pour le transport de marchandises au sens large — palettes, lots, affrètement entre un expéditeur et un destinataire.
Ce positionnement généraliste est une force pour un transporteur qui livre des marchandises variées d’un point A à un point B. Il l’est moins pour une activité structurée différemment : le transport de matériaux pour le compte de chantiers BTP.
Ce que le transport de matériaux BTP demande spécifiquement
Une entreprise qui livre des granulats, évacue des déblais ou approvisionne un chantier en béton ne fonctionne pas comme un transporteur de marchandises classique :
- Facturation à la quantité livrée, pas au trajet — une rotation de camion-benne se facture en tonnes ou en m³ réellement chargés, sur une ligne de commande liée à un chantier, pas comme une expédition point à point
- La mission est rattachée à un chantier, pas à un simple couple origine/destination — plusieurs rotations, plusieurs véhicules et parfois des engins de chantier (pelle, finisseur) travaillent sur la même opération
- Suivi des engins en plus des camions — heures d’utilisation grue, entretien des engins de chantier, pas seulement de la flotte poids lourds
- Bons de pesée (carrière, scierie, déchetterie) à rattacher automatiquement à la mission, souvent via scan/OCR
- Traçabilité des déchets de chantier — bordereau de suivi (BSD) et intégration Trackdéchets, une obligation réglementaire propre au secteur du BTP
- Amplitude, coupure, heures sup’ calculées selon les règles du transport routier mais appliquées à des journées de chantier avec attentes sur site, chargement/déchargement — un calcul distinct du simple temps de conduite
- Sous-traitance chantier — un donneur d’ordre BTP fait souvent appel à des sous-traitants sur une même opération, avec un suivi dédié
Un TMS généraliste peut couvrir une partie de ces besoins avec des ajustements, des modules additionnels ou des contournements — mais ce n’est pas le problème qu’il a été conçu pour résoudre en premier lieu.
Deux outils, deux métiers
| TMS généraliste (type Dashdoc) | TransBTP | |
|---|---|---|
| Public visé | Transporteurs de marchandises, affréteurs | Transporteurs et entreprises de travaux publics livrant des matériaux |
| Unité de facturation | Expédition / trajet | Tonne, m³, rotation — par ligne de commande |
| Rattachement des missions | Origine → destination | Chantier (plusieurs rotations, véhicules, engins) |
| Ressources suivies | Véhicules poids lourds | Véhicules et engins de chantier |
| Documents spécifiques | Lettre de voiture (e-CMR) | Bons de pesée OCR, BSD/Trackdéchets |
| Temps de travail | Conduite, dispatch générique | Amplitude/coupure adaptées aux journées de chantier |
Quand un TMS généraliste comme Dashdoc a du sens
Si votre activité principale est le transport de marchandises diverses pour des expéditeurs variés, avec de l’affrètement et peu de lien avec un chantier précis, un TMS généraliste reste un choix pertinent — ce n’est pas le terrain de jeu de TransBTP.
TransBTP, conçu pour le transport de matériaux BTP
TransBTP a été développé spécifiquement pour les entreprises de transport et de travaux publics : missions liées aux chantiers, facturation à la quantité livrée sur ligne de commande, suivi des engins en plus des camions, bons de pesée OCR, BSD/Trackdéchets intégré, calcul de l’amplitude et de la coupure conforme au secteur, application chauffeur offline pour les zones de chantier mal couvertes.
L’essai gratuit de 14 jours permet de tester avec vos propres chantiers, vos propres chauffeurs et vos propres données — sans engagement.
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