Tournées à plusieurs chantiers : comment structurer une mission composite dans TransBTP

Un chauffeur qui livre trois chantiers différents dans la même journée avec le même camion — c’est une tournée, pas trois missions indépendantes sans lien entre elles. Pourtant, beaucoup d’outils de planning obligent à créer une mission par étape, avec le risque d’oublier une étape ou de perdre la vue d’ensemble. TransBTP structure ce cas avec les missions composites.

Le principe : une mission, plusieurs tâches

Dans TransBTP, une mission peut contenir plusieurs tâches. La mission elle-même est toujours la Tâche 1 ; chaque étape supplémentaire de la tournée devient Tâche 2, Tâche 3, et ainsi de suite. Chaque tâche a son propre chantier, ses propres horaires et ses propres quantités — tout en restant rattachée à une seule mission, avec un seul chauffeur et un seul véhicule affectés au départ.

Concrètement, sur le planning, vous ne voyez qu’une seule carte pour toute la tournée, pas une carte par étape.

Deux horaires distincts par étape

Chaque tâche distingue deux moments : l’heure de début (la prise de service, quand le chauffeur démarre réellement) et l’heure de présentation chantier (l’heure attendue d’arrivée sur le site). Cette séparation est utile dès qu’un trajet significatif sépare le dépôt du premier chantier, ou un chantier du suivant : le planificateur peut communiquer une heure de présentation réaliste au client, sans la confondre avec l’heure de prise de poste du chauffeur — une distinction qui compte aussi pour le calcul de l’amplitude de la journée.

Naviguer entre les tâches

Depuis la fiche mission, des onglets « Tâche 1 », « Tâche 2 »… permettent de basculer d’une étape à l’autre en vue focalisée : vous voyez et modifiez le chantier, les horaires et les quantités de l’étape sélectionnée, sans les informations des autres étapes qui parasitent l’écran.

• + Ajouter une tâche insère une nouvelle étape à la tournée.
• Supprimer la tâche retire une sous-tâche (Tâche 2, 3…) — la Tâche 1, elle, correspond à la mission elle-même et ne peut pas être supprimée sans supprimer la mission.

Le lien avec la facturation

Chaque tâche peut être liée à sa propre ligne de commande : la quantité livrée sur cette étape précise est alors suivie et facturée au prix de cette ligne, indépendamment des autres étapes de la tournée. Une tournée à trois chantiers pour trois clients différents (ou trois lignes de commande différentes chez le même client) se facture donc correctement sans ressaisie — chaque étape porte ses propres quantités et son propre prix.

Pourquoi pas simplement trois missions séparées ?

Techniquement, rien n’empêche de créer trois missions distinctes pour trois chantiers. Mais cela éclate l’information : le planning devient plus difficile à lire (trois cartes au lieu d’une), le suivi du chauffeur et du véhicule sur la journée perd en cohérence, et le lien logique entre les étapes (« c’est la même tournée ») disparaît. Les missions composites conservent ce lien tout en gardant chaque étape indépendante pour ses horaires, son chantier et sa facturation.

Ce qu’il faut retenir

Une tournée à plusieurs chantiers reste une seule mission dans TransBTP, découpée en tâches qui gardent chacune leur autonomie (horaires, chantier, ligne de commande) sans multiplier les objets à gérer sur le planning. C’est le bon compromis entre la lisibilité d’ensemble et la précision du suivi étape par étape.